随着中国加入世界贸易组织，汽车零部件出口成为汽车产业一个重要发展渠道。我国汽车零部件在出口方面有着固有的优势，较低的人力成本和出口优惠政策一直在刺激着我国汽车零部件出口的发展。零部件企业在进行外贸交易时，如何才能规避付款风险？我们一起探讨规避外贸结汇风险的技巧，以供企业借鉴。 
　　汽车零部件企业把出口订单谈下来，交易合作挺顺畅，但最后收款时经常遇到一些麻烦。因为在进行外贸交易谈判时，企业谈判人员往往为了达成交易，盲目答应外商苛刻的付款方式，最终货失款空。
　　国际贸易的结算方式主要有以下几种，即汇款、信用证、托收、保函和保理等。那么，究竟选择何种国际结算品种对于成交最有利呢？这主要取决于国际经贸活动的内容、融资需求，风险保障程度以及银行服务范围等因素。现就各种结算方式一些操作上的问题进行分析：
　　前T/T和后T/T
　　所谓“前T/T”，即“预付货款”，就是卖方在发货前就已经收到了货款，然后，按合同规定的时间内，将货物发给买方的一种结算方法。“后T/T”又称“货到付款”，就是在签署合同后，卖方先发货，买方收到货物后，再付款的结算方式。
　　在进、出口贸易中，还有一种沿用“国内贸易”的结算办法（在浙江省的义乌、柯桥等地使用得最为广泛），即，买卖双方在签订合同以后，由买方先付50%~60%的订金。工厂先开工生产，等到货物出运后，再以交付提单为凭据（即，象征性“交货”），支付余下的40%~50%的货款。
　　一般而言，这种贸易结算办法，所付“订金”数额的多寡，要视买、卖双方的信任程度而定，有相当的伸缩余地。“分批发货、分批收汇”，可以降低结汇风险程度。在实务中，是一个可以考虑“规避风险”的结汇模式。
　　托收结算
　　国际贸易中“托收结算方式”的优点是显而易见的，手续迅捷、简单。在跟单托收中，出口商以控制“货权”的单据来控制货物。
　　但是，“托收结算方式”对于出口商来说，就较为不利了。因为卖方能否按时收回货款，完全取决于进口商的信用。假如进口商因商情变化，到时拒“不付款”或者拒“不承兑”，买方就有可能迟收货款、收不到货款的危险。如果遇到这种情况，托收银行和代收银行，对此是不承担任何责任的，所谓“商业信用”的风险性也就在这里。特别是当采用“空运交货”方式时，“托收结算方式”更应谨慎从事。
　　如果使用“汇款”或“托收”结算方式时，同时选择“续做出口信用保险”，不失为一个规避风险的最佳选择。
　　信用证结算
　　“信用证结算”是当前国际贸易中，使用得最为广泛的一种结汇方式。它的主要特点是，把原来由进口商履行的“凭单付款”责任，转由银行来承担。有了开证行所作的“付款承诺”，进、出口双方在与他们相关的银行打交道时，每一个环节都可能得到银行的资金融通。如，出口商在收到信用证后，可以做“打包贷款”；交单、议付时，可以做“押汇”等。此一资金融通，一定程度上缓解了商人资金周转的困难，有利于他们的外贸拓展。
　　有的进口国存在着“外汇管制”，该国的一切进出口业务，都要报请当局批准。但是，如果他们开得出信用证，也就意味着该项贸易已经通过外汇管理部门的批准了。
　　开证行可能在信用证中列出一些“软条款”，使信用证失去了其“保证付款”的功能等等。虽然信用证结算有以上不足之处，但是，由于信用证结算方式，“银行承担了第一性的付款责任”，实际上，已经成为现代国际结算影响最大、应用最广的结汇方式。
　　比较安全的付款方式，安全系数依此排列如下：（安全系数应根据实际情况而论）仅供参考：
　　1）30%T/T定金+70%即期、保兑、不可撤消的信用证；
　　2）100%即期、保兑、不可撤消的信用证+CIF的运输条款；
　　3）即期、保兑、不可撤消的信用证+FOB；（最好自己来安排到目的港的船公司，并与船公司有良好合作关系，以求掌控货物）
　　4）30%T/T定金+70%见提单传真件付款；（此付款方式适用于贸易额较小的业务。如果贸易额度较大，不应用此付款方式。因为我们无法保证外商对货物的最终需求。可能，外商因市场的变化而放弃交易）
　　其它付款方式（国际贸易书本上提及的付款方式）建议不要轻易采取。因为，做起来没有安全感。
　　现在，各国经贸交往日趋密切，因此，汽车零部件企业不仅要“学会”这些“游戏规则”，还要在贸易风浪中，运用“游刃有余”，确保企业利益不受损失，更好的规避外贸结汇风险才是上策。