赢创工业公司(Evonik Industries)向中国商用飞机有限公司(中国商飞)交付了一套轻型结构定制化方案，应用于其C919客机，可减重数公斤，节省燃油，使飞机更加节能。针对机身的后半部分，赢创专家采用Rohacell结构泡沫为后方压力舱壁开发了一个原型。这种PMI(聚甲基丙烯酰胺)复合材料非常轻——这是一个非常重要的因素，因为就航空领域而言，每公斤都影响巨大。同时，这款材料还增强了刚性，使机身更加稳定，从而改善了安全性能。

德国制造的特种轻量化发泡材料应用于中国客机

“设计被认可后，我们只花了5个月的时间就提供了可用的Rohacell模塑零部件，也在继续帮助中国商飞进行进一步的开发。”Rohacell中国市场飞机应用区域经理Jacky Yang说道。C919上用到的其他Rohacell复合材料部件还包括整流罩、起落架舱门、辅助供电装置通道门和几个控制面板的后缘。Yang补充道，“飞机制造商需要高质量的轻量化材料，并且一定要具备较高的成本效益。Rohacell每一点都符合。”这款复合材料多年来在航空行业需求如此可观也是合情合理的。

中国商飞称，这款飞机已经接到570个订单，其中10%左右的客户来自德国和泰国。观察家指出，这款飞机是否成功，这些订单最终能否履行，尚需拭目以待。根据近期福布斯发布的一份报告，“中国商飞每个主要元件和子系统都已经授权当地生产，对合作伙伴转让必要技术没有知识产权的保护。”这实际上意味着国外的合作伙伴最终会转让过时的技术，可能会使C919相比西方制造的飞机，在燃油效率上缺乏竞争力。

C919还需要获得一家西方监管机构的认证。中国商飞的ARJ21，78座支线飞机，在2008年11月进行首飞，但直到2014年才获得中国当局的认证。而且，ARJ21尚未获得西方监管机构的认证，目前的成交量只有三架，买方是中国商飞旗下的一家航空公司。早前中国商飞也曾宣布过已经有340个订单。