Williams Advanced Engineering（英国格罗夫，著名的F1方程式赛车团队）发表了一份白皮书，介绍其专有的、正在申请专利的碳纤维复合材料技术及其对汽车和其他行业的益处。该公司最新的一对技术，即223和Racetrak，被认为是复合材料价格的一步改变。

据该公司介绍，223和Racetrak提供与现有复合材料解决方案相当的性能，但包含额外的优势，并且成本可以使其达到主流应用的范围。它们被认为是端到端的全寿命解决方案，可以解决碳纤维增强聚合物（CFRP）的制造，使用和再循环的各个方面，以及碳纤维的特性可以为车辆设计提供新方法的方式和制造。

根据白皮书，223工艺是一种经济有效的方法，用于从二维形式创建三维复合结构，适用于箱形几何形状，如电动汽车的电池容器。

白皮书说，Racetrak是一种创造连接两个或多个点的高强度结构构件的新工艺。潜在的应用包括汽车叉臂或飞机起落架的连杆臂。

“Racetrak和223只是威廉姆斯先进工程公司开发和商业化的新一代技术的两个例子，”轻量结构首席技术专家Iain Bomphray说道，这两项突破背后的威廉姆斯先进工程创新者。 “通过这种方法，我们有可能开发新的，不断增长的业务领域，这也将为我们工作的行业做出重大贡献。”

“我们专注于能源管理，空气动力学，热力学和轻量化。作为提高效率的工具，这些都是高度协同的，因此将它们视为一个集成系统可以让我们显着提高总体效益，”Williams高级工程技术总监Paul McNamara解释道。 “虽然我们毫无疑问地从一级方程式和方程式E的成功中学到了很多东西，但它们是我们所做工作的高调例证。在闭门造车之后，我们正在为各行各业的世界级公司解决具有挑战性的问题，并与一些最受尊敬的制造商合作开发新一代低碳技术。”

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