历时9年建设，全长55公里，集桥、岛、隧于一体的港珠澳大桥横空出世，已于2018年10月24日正式通车运营。汇众智，聚众力，数以万计建设者百折不挠、不懈奋斗，用心血和汗水浇筑成了横跨三地的“海上长城”。

这座迄今为止世界上最长的跨海大桥，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹之一”。“超级工程”的背后，自然少不了材料科技力量的驱动！它有着非常多的科技创新，我们一起来探索一下~

一、新型高分子塑料模板

在建造人工岛环岛跃浪沟时，有一款由中国某公司研发的新型高分子塑料模板就发挥了相当大的作用。据悉，该塑料模板采用热塑长纤维增强的高分子复合材料制成，一平米塑模重量约10kg，仅为钢模的七分之一，同时还具有耐磨损、防腐蚀、强度高等特点。

二、OVM桥梁减隔震技术

港珠澳大桥在设计之初，根据特殊的工况需求，要求桥梁能够抵抗16级以上台风，为目前对抗风要求最严苛的国内桥梁工程。经过多番调试，最后决定采用中国欧维姆公司全资子公司-柳州东方工程橡胶制品有限公司自主研发、生产的铅芯隔震橡胶支座和高阻尼隔震橡胶支座两种类型的支座。

三、超高分子量聚乙烯纤维

吊起港珠澳大桥的高性能绳索，是由中石化南京化工研究院有限公司和中国纺织科学研究院，耗时十多年研发成功的超高分子量聚乙烯纤维制成的。2006年，这项技术转让给仪征化纤进行工业化装置建设。

这种超高分子量聚乙烯纤维，粗细仅有头发的1/10，但做成缆绳后，比钢索强度还高，承重力能达到35公斤。

超高分子量聚乙烯纤维，商品名为“力纶”。与碳纤维、芳纶并称为三大高性能纤维，是目前世界上强质比最高的纤维，在国防军工和民用工业上都有广泛的应用，是强国强军的战略物资。

四、桥面铺装用胶

港珠澳大桥桥体最后12米合龙工程及桥面铺装的解决方案，由上海某公司提供研发支持和产品服务。

该公司针对港珠澳大桥环氧树脂防水层工程技术特点，和指标较高的要求，在港珠澳大桥上多次通过理化检验和测试施工试验，成功解决了桥梁粘接材料与复杂环境下施工工艺的难题。

回天9062高强度触变性快速粘接单组份硅胶，经过现场的性能测试后获得港珠澳大桥项目部专家的高度认可，在与多家国际胶粘剂巨头和20余家国外品牌的竞争中脱颖而出，独家中标。

除了港珠澳大桥这样世界级的大项目，胶粘剂产品还广泛应用于高铁、汽车、软包装、光伏新能源等诸多领域。

五、120年使用寿命背后：防腐涂装

港珠澳大桥的设计寿命打破了国内通常的“百年惯例”，制定了120年的设计标准。

为了达到这一目标，采用了多种特殊的设计手段和防腐涂装体系。

比如，九洲航道桥从景观和维护保养两方面出发，采用塔梁墩固结约束体系。这样做免去了桥塔处大型抗震支座、水平抗风支座和阻尼装置及对这些装置的维护保养工作；同时减小了梁端伸缩装置的规模,为养护工作提供了便利。

港珠澳大桥的防腐涂料体系，参考了国内外诸多大型桥梁，其中，由中国科学院金属研究所自主研发的新型涂层和阴极保护联合防护技术，在该工程中发挥了重要作用。

您看完以上种种，是否也会为隐藏在港珠澳大桥背后的材料科技力量，而感到惊叹？

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