经过许多年的努力之后，结构泡沫芯材Divinycell F已被空客标准AIMS 04-11-000和ABS5927批准。负责戴铂美洲业务及全球航空业务的执行副总裁Lennart Thalin说道, "这表明在飞机内饰方面Divinycell F正在被很好地认可和接受。”

    如今Divinycell被用于空客A350 XWB的头等舱和商务舱座椅，及盥洗室内饰、厨房、行李箱及窗框。Divinycell F还被用于空客、波音和巴西航空许多其他的机型上。

Divinycell F是商用飞机内饰复合材料零件制造方面的变革者，因为和Nomex蜂窝相比它能减重达20%，这就转化为重大的成本节约。Divinycell F使对密集型劳动的需求降至最小，并因而使为获得高质量的表面状态所需的昂贵的砂磨、刮腻子步骤降至最低程度。其以闭孔结构和最小的吸水率为特色。Divinycell F也消除了对边缘填充的需求。许多板件设计甚至把Divinycell F用作蜂窝的边缘收尾材料。

Divinycell F能耐高温，且大大超出飞机内饰关于阻燃性、烟密度和毒性(FST)的所有规章要求。它在OSU热释放方面的测试值也大大低于规章要求。和蜂窝相比，泡沫芯材的其它好处是改进的隔声性能和隔热性能。
Divinycell F适于多种生产工艺，如热成形、冷成形，及可以被压成不同的几何形状。也可以容易地把Divinycell F机加成复杂的外形，和市场上的任何其它材料相比，这就带来了很大的设计自由度。

负责全球航空的市场经理，“Divinycell F之父”Chris Kilbourn补充说道：“Divinycell F可能是测试做得最多的飞机内饰泡沫芯材。美国陆军授予戴铂美国公司440万美元，以支持该产品的进一步研发。研发项目包括按18个不同试验标准开展的密集测试，包括A基础值和B基础值取样。”

Divinycell F是一种面向未来的可持续的材料。它可以完全回收利用，具有很低的环境影响。它可以和由相同聚合物材质制成的热塑性面层结合起来使用，这就提供了甚至更环保的解决方案。凭借高水平的生产，它的交货期较短—从订单确认起4-6周。

Divinycell F现有4种密度：40, 50, 90 and 130 kg/m3。它可供的厚度从1.6mm到51mm, 标准长度有2440mm和2730mm。标准宽度是610mm, 有可能提供带胶层的更宽的板幅。

  　  除了供应泡沫芯材以外，戴铂还向客户提供价值增值服务，如CNC机加的套材和热成形套材，可随时用于客户的压机模压工艺或真空袋压工艺。