陶氏汽车系统再创碳纤维粘接技术新高度
发布时间：2016-06-14 浏览次数：
陶氏汽车系统业务部在碳纤维粘接解决方案的创新成果——BETAFORCETM复合材料结构胶注射粘接技术，已经成功应用于宝马集团最新推出的全新宝马7系。
这一创新注射粘接技术的开发再次证明，通过调整开放时间和周期时间等参数，陶氏汽车系统能在不影响机械性能的条件下按照客户的特殊生产要求进行定制结构胶，帮助客户提高其装配效率。应用注射粘接技术，碳纤维部件得以更广泛地应用于多种材料的装配，有效支持汽车制造商的轻量化策略。
注射粘接技术可用于碳纤维部件与车顶侧架的金属部件粘接。碳纤维部件内嵌于沿A柱延伸到车顶和沿D柱往下的金属外壳。这样可确保客厢在侧面碰撞或侧翻时的稳定性，并在保证最低重量、提高驾驶和操控性能、降低噪声、震动和声振粗糙度(NVH)的同时，增强车辆的扭转刚度。与此同时，BETAFORCETM技术有助于解决由于车辆装配以及使用寿命期间的线性热膨胀(CLTE)系数难以管理引起的粘合较长碳纤维复合材料部件的挑战。
BETAFORCETM复合材料结构胶基于双组分聚氨酯结构胶技术，具有较高的伸长率和模量。高模量可保证所需的刚度，高伸长率能实现较高的能量吸收度，并实现对线性热膨胀系数的灵活管理。为了实现这两种材料的粘合，该结构胶由机器人注射并包覆于碳纤维，可实现不同基板部件的持久粘合。此外，该结构胶对不同材料构成的基板也有优秀的粘合性能，如：碳纤维或有涂层的金属材料，从而实现先进的轻量化解决方案，为宝马集团等汽车制造商所使用。
结构胶可用于粘接碳纤维和有涂层的钢和铝，可应用于车顶、全碳纤维车身、或车门等悬挂类部件。
注射粘接技术可用于碳纤维部件与车顶侧架的金属部件粘接。碳纤维部件内嵌于沿A柱延伸到车顶和沿D柱往下的金属外壳。这样可确保客厢在侧面碰撞或侧翻时的稳定性，并在保证最低重量、提高驾驶和操控性能、降低噪声、震动和声振粗糙度(NVH)的同时，增强车辆的扭转刚度。与此同时，BETAFORCETM技术有助于解决由于车辆装配以及使用寿命期间的线性热膨胀(CLTE)系数难以管理引起的粘合较长碳纤维复合材料部件的挑战。
BETAFORCETM复合材料结构胶基于双组分聚氨酯结构胶技术，具有较高的伸长率和模量。高模量可保证所需的刚度，高伸长率能实现较高的能量吸收度，并实现对线性热膨胀系数的灵活管理。为了实现这两种材料的粘合，该结构胶由机器人注射并包覆于碳纤维，可实现不同基板部件的持久粘合。此外，该结构胶对不同材料构成的基板也有优秀的粘合性能，如：碳纤维或有涂层的金属材料，从而实现先进的轻量化解决方案，为宝马集团等汽车制造商所使用。
结构胶可用于粘接碳纤维和有涂层的钢和铝，可应用于车顶、全碳纤维车身、或车门等悬挂类部件。
来源：玻纤情报网
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