截至目前为止，世界上所有的电动汽机车都面临了一个无法突破的现实，那就是电池的重辆。即便电池的科技进步得非常快，无论在各方面都有所突破，但是对于电池本身的重量却是一点也没有办法改善。来自于比利时的电动机车品牌Saroléa曾以全电动赛车款SP7在曼岛TT赛事中闯出名声，日前把从SP7赛车上得到的经验运用到下一款车Manx7上，首先从外观方面就可以看出浓浓的复古赛车味，大型的子弹头罩，短而有力的车尾线条，都显露出无比复古的企图。

走近一些才会发觉原来车辆本身不是消光黑，而是采用全碳纤维为材质打造，从车壳、车架、摇臂等等，全部都用碳纤维制作。如果有需要使用螺丝螺母固定的地方，则是全部采用钛合金的产品。避震系统使用Ohlins，刹车卡钳为Beringer，前后锻造铝圈则是O.Z的产品，在这样大幅度使用轻量化材质的努力下，Manx7的空重来到了217kg，以一辆全电动的复古仿赛机车来说，可以说是非常非常的轻。

拿一辆加满汽油的2018阿普利亚RSV4RF(211kg)来比较，会让人更有概念。除了拥有极佳的车身重辆表现之外，Manx7也有一个非常有趣不寻常的设计。当我们注意到这个碳纤维摇臂上没有任何可以调整后轴前后的机构，我们好奇那链条的松紧该怎么处理，原来工程师为了极致的轻量化，省略了原本该有的链条张力调整，取而代之的是用前方的电动马达前后位置调整来对应链条松紧。

至于电池系统部分Manx7有三种不同的规格，分别是14kWh、18kWh、跟22kWh，一次充电后的续航距离为229、278、与328公里，最大的出力为161hp(120kw)与440Nm的扭力表现。2018年Manx7的配额是20辆，售价则是从5万美元到顶级的5万7000美元之间(34-39万人民币)。

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