超高分子量聚乙烯纤维，是继碳纤维、Kevlar芳纶纤维之后的第三代高性能纤维。Dyneema®纤维是1979年由荷兰DSM公司生产的全球第一款超高分子量聚乙烯纤维，其后，各国相继开发出多种超高分子量聚乙烯。

最近，荷兰DSM Dyneema公司发布了一款同时采用Dyneema®超高分子量聚乙烯纤维和碳纤维共同制造的新型混杂纤维织物，性能优异。JEC复合材料杂志社就该新型织物的出色性能和应用表现对DSM Dyneema公司总裁Golnar Motahari Pour女士进行了采访。        

JEC复合材料杂志： 混杂纤维织物并不是一种新事物，DSM Dyneema公司是如何做到推陈出新的？        

Golnar M. Pour： 与其他种类的纤维相比，Dyneema纤维除了优异的延展性和抗冲击性能，还具有出色的振动阻尼特性。并且由于Dyneema纤维具有较低的密度，因此不会使零部件增重。更重要的是，这种纤维的环境稳定性极佳，比如它不存在吸湿问题，因此，相较于芳纶或玻璃纤维，超高分子量聚乙烯纤维服役寿命更长，在复合材料中的稳定性更好。

Dyneema©超高分子力量聚乙烯/碳纤维结构

        JEC复合材料杂志：DSM Dyneema混杂纤维织物是组分固定的还是可以定制的？

        Golnar M. Pour：目前，市面上可见的工业用混杂纤维机织织物有两种，其中的超高分子量聚乙烯纤维和碳纤维的比例分别为1:2和2:2。我们的策略是首先采用组分固定的标准产品来获得市场认可，提高知名度。当然，我们也可以提供定制款轻型织物。目前，我们已与多家用户合作尝试采用Dyneema©超高分子量聚乙烯纤维与不同种类的碳纤维进行混杂进行多领域的应用开发。我们根据不同的应用需要提供不同种类的纤维，今天要特别推荐的是一种型号为Dyneema SK99的新型纤维，它是所有产品组合中强度最高的，可以应用于对产品性能要求最高、最严格的领域，其产品性能等级也适合应用于弹道系统的单向带产品。

        JEC复合材料杂志：该产品将首先进军哪个应用领域？

        Golnar M. Pour：现阶段，我们主要关注运动休闲市场,包括跟看重轻质高强、耐冲击、振动阻尼性能的运动汽车市场。我们的产品已经获得了商业化应用。意大利公司OMP为了确保碰撞过程中的稳定性和强度，而选用我们的混杂纤维生产了一款赛车方向盘。

采用新型混杂纤维生产的OMP方向盘和自行车

最近，我们与荷兰品牌Brabo共同开发了一款曲棍球棒，与丰田运动汽车公司合作开发了“合法盒子”。 该零件，置于轮拱的下方，采用混杂纤维织物织造，为的是放置小碎片飞溅到车身上造成损害。该零件将会在世界汽车耐力锦标赛全程展示，特别是在勒芒赛中。我们还开发了一款新型竞速自行车。对冲击性能要求较高的航空领域对我们来说也是非常重要的，是我们期待进入的领域，但想要进入该领域需要付出长期的努力。 尽管如此，我们在该领域已经注意到了一些潜在的应用兴趣点。

 利用混杂纤维的振动吸收特性和高韧性生产Brabo曲棍球棒

       JEC复合材料杂志：下一步贵公司有何发展计划?

       Golnar M. Pour：虽然对我们来说是新的挑战，但我们已经在考虑进军预浸料相关价值链。我们正在与DSM树脂业务部合作开发适合的树脂。我们在树脂结构类型方面积累了超过20年的研发经验，未来将继续在聚烯烃树脂/单向织物和柔性复合材料技术。