来自美国密歇根州特洛伊城的Magna国际公司与福特汽车合作开发了碳纤维复合材料引擎副支架原型样品，比对应的冲压钢制件减重34%。

该引擎副支架采用2个复合材料模压零件和4个金属零件代替了原有的45个钢制零件，零件数量减少了87%。模压零件之间采用胶结和铆接的方式连接。

该碳纤维复合材料支架样品是Magna公司与Ford公司合作研发项目的成果，该项目旨在对碳纤维复合材料减重效果进行功效评价，并对碳纤维复合材料在底盘上应用的技术难点进行分析。引擎副支架使整车结构中的关键部件，主要用于为引擎和车轮提供安置空间，同时为车体结构贡献刚性并参与碰撞控制。

Magna公司外部经理Grahame Burrow表示：“如果我们能从产品的设计开发之初就与客户开展合作，我们将从设计、选材、工艺等全方位进行开发，我们会更为淋漓尽致的发挥技术特长，既实现轻量化又不影响车体的风格和性能。”

Magna公司的技术力量是由车身/底盘和外饰件等多个部门组成的协作团队，融合了该公司在整车设计、材料选择和制造工艺方面的独特认知，成功应对了采用复合材料减重及生产工艺方面的挑战。

该设计符合CAE（Computer-Aided Engineering）工件设计的性能要求。目前，Magna公司正在生产支架样品，准备送往Ford公司进行部件及整车性能测试。

Ford公司汽车企业系统研究与高级工程总监Mike Whitens表示：“合作是轻量化部件设计开发成功的关键，我们将持续努力，力争以最低的成本换来最佳的轻量化效果。此次Magna和Ford的合作为先进材料的开发提供了成功的案例样本。”

接下来的性能测试将对CAE未作评价的耐腐蚀性、耐石击性和螺栓载荷保持能力进行评估。项目组还将对前期项目开发、性能测试、工艺调试过程中获得的经验进行归纳梳理，并尝试对已有设计、工艺、装配等进行改良。