麦格纳外饰产品组合丰富，从尾门到前端模块，从外观蒙皮到饰件乃至主动空气动力系统，一应俱全。每一个产品系统都将其在工业设计和轻量化复合材料方面的专长应用其中。

除产品开发能力之外，麦格纳外饰革命性的工艺改良举措大大提高了生产质量和生产效率。无论2030年后的车辆外观如何颠覆，无人驾驶是否已经实现，车辆外饰必定依然存在，届时麦格纳仍会是车辆外饰创新的引领者。

在全球跨界车和SUV需求持续高增长的态势下，轻量化、可完全回收的复合材料尾门带来了优势。相较于金属尾门，复合材料尾门可减重25%，能够以完整的模块化产品交付给客户。复合材料的使用能为设计带来更大的灵活性，在尾门的线条和角度上有更多可能。

此外，麦格纳全系统装配和交付工艺还具有简化整体尾门模块复杂度、降低模具投入及提高工厂产能的优势。

2018年年初，麦格纳为在美国发售的2018款吉普切诺基提供的复合材料尾门项目正式启动，这也是迄今为止产量最大的复合材料尾门项目之一。此外，麦格纳还为在北美生产的2014款日产Rouge车型提供业内第一款全热塑型、可完全回收的尾门模块。

麦格纳外饰将通过刚刚与广汽零部件有限公司（GACC）共同组建的合资企业生产轻型复合材料尾门，合资公司初期将为一家国际汽车公司的跨界车型提供服务。

1. 除产品开发能力外，麦格纳外饰革命性的工艺改良举措大大提高了生产质量和生产效率。

2. 相较于金属尾门，复合材料尾门可减重25%，能以完整的模块化产品交付给客户。

3. 2018年年初，麦格纳为在美国发售的2018款吉普切诺基提供的复合材料尾门项目正式启动，这是迄今为止产量最大的复合材料尾门项目之一。