Vectorply的非卷曲碳纤维织物和软件被用于2020克尔维特 Stingray的拉挤碳纤维保险杠横梁的开发。
Vectorply Corp.（美国阿拉巴马州凤凰城）宣布，其碳非卷曲织物用于通用汽车公司（美国密歇根州底特律）2020中置发动机雪佛兰克尔维特 Stingray的拉挤碳纤维保险杠梁。多空心保险杠梁由Shape Corp.（美国密歇根州诺维市）生产，自2019年7月首次亮相以来，已引起全国关注，最近在2019年SPE汽车创新奖中获得了类别奖。
第一款量产车型克尔维特将于2020年初面世，但据Vectorply称，至关重要的碳保险杠横梁的开发已于多年前开始。 2014年，Vectorply与Shape Corp.合作，开始为这一重要部件开发专用的碳纤维面料和层压板时间表。最初，Vectorply的销售和工程团队协助Shape Plastic and Composites工程经理Toby Jacobson为弯曲的拉挤成型工艺调入理想的面料。为此，Shape的团队成员Jacobson和Vectorply的员工求助于Vectorply的专有层压板分析软件VectorLam。
护卫舰Vectorply碳纤维拉挤保险杠横梁
据该公司称，VectorLam为经典层压板理论提供了一种基于云的，多平台兼容的方法，并通过使用户能够设计自己的应用层压板来帮助客户实现刚度，强度，重量和成本的目标。
根据Vectorply的说法，由于其复杂的结构取决于多个剪力墙支撑，因此保险杠梁为其工程团队和软件带来了挑战。 Vectorply高级复合工程师Polly E.Molly Ditzler对软件进行了定制，以提供Shape所需的建议和数据。
Ditzler说：“我们采用了保险杠横梁的轮廓，并对VectorLam进行了改进，以分析其截面，从而使它们可以缩小到最佳的层压板。” “这还处于初期阶段，Shape进行了进一步的开发，其中包括用于验证结果的FEA。”
随着时间的流逝，高级碳纤维织物的多个版本被生产出来，以通过合作进行测试和验证。
特雷弗·汉弗莱（Trevor Humphrey）表示：“ Shape Corp.和GM的弯曲拉挤式保险杠梁是汽车和复合材料行业的重要成就，我们为在这种突破性应用的特种碳纤维织物的开发和供应中所发挥的作用而感到自豪。” ，Vectorply总裁兼临时首席执行官。
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