通过使用纤维增强复合材料，纽约大都会运输管理局（MTA）将减少原定在Canarsie隧道中进行的99％拆除计划，这条服务于曼哈顿和布鲁克林之间的列车隧道，在2012年纽约市受到飓风桑迪袭击时被水淹没。

飓风桑迪使海水漫入Canarsie隧道，铺设在承拱墙内的布线和电力基础设施受到严重腐蚀。尽管紧急维修早已完成，但为了使隧道恢复原始强度，需要进行大修。

纽约大都会运输管理局原计划拆除整个隧道的承拱墙。然而在咨询了哥伦比亚大学和康奈尔大学的工程学院院长之后，决定采取一个渐进式计划，将电缆悬挂在隧道的墙壁上，并用复合材料盖板覆盖承拱墙受影响的区域。这个长期计划需要用复合材料盖板覆盖承拱墙而不是仅仅是局部包裹受影响区域。施工人员现在仅需拆除隧道内1％的受海水损坏结构，其余部分在保留原结构的基础上用复合材料盖板补强。

哥伦比亚大学工程学教授兼项目顾问Andrew  Smyth解释说，“该项目不同于使用FRP纤维布包裹加固，而是用已成型的复合材料盖板，且施工速度更快。“

该项目的另一个积极成果是显著减少了混凝土拆除过程中释放的二氧化硅粉尘量，如果施工人员以高浓度吸入，可能会损害肺部。

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