随着12亿英镑Track25商业计划的第二代新车型的引进，以及新的有敞篷的超级跑车720S Spider的推出，英国豪华、高性能跑车及超级跑车制造商迈凯伦汽车（McLaren Automotive）正在扩大其Super Series产品系列。

新的迈凯伦Spider的设计基础是2017年推出的720S Coupé的无缝和有机形式，通过组合最大的下压力和最小的阻力，以及提高动力系统的冷却性并优化空气动力性能，这些形状产生了一个类似于未来主义雕塑的整体外观。

一种新型的电动可伸缩硬顶（简称“RHT”）被无缝集成到设计中，新的支柱也同样如此。

以碳纤维为核心的强度和轻量化

像所有的迈凯伦汽车一样，新的720S Spider以碳纤维结构为核心，即Monocage II-S。

迈凯伦Monocage的强度、刚度和轻量化，为以动力而闻名的迈凯伦汽车提供了坚实的基础。

Monocage II-S由Coupé的Monocage II发展而来，在乘员舱的上方，没有了从前到后的中间“脊柱”，上部结构的最后部分也是Spider所独有的，它用于容纳可伸缩的硬顶。

此外，横跨挡风玻璃顶部的导轨已得到改进，用于集成中央闭锁机构。

迈凯伦的工程独创性，由碳纤维固有的强度和刚性来支撑，这意味着即使拆除了固有的车顶，也无需进行额外加强。

甚至异常纤细但非常结实的挡风玻璃A柱也首次出现在720S Coupé 上。

为了向乘员提供增强的侧翻保护，固定的碳纤维结构支架被集成到Monocage II-S的后部，额外为车顶系统和安全带提供了主锚点。

在第一代的Super Series中，钢支撑特色和向碳纤维的转换，令720S Spider的翻转保护结构（简称“ROPS”）比650S的减轻了6.8kg。

总之，新的720S Spider只有49kg，仅比720S Coupé车型重了不到4%，增加的重量主要与RHT和tonneau系统有关。

凭借1332kg的最轻干重，720S Spider在其竞争车型中是舒适的最轻车型，比最接近它的干重1420kg 的竞争车型减轻了88kg。这一低重量为获得动力、性能和效率优势提供了基础。

玻璃般的飞拱结构有助于后视，增强了视觉效果

720S Coupé的顶篷式设计因其提供的360°视野而得到了认可，它允许光线照入乘员舱，并为可见度设立了新的基准。

这种无与伦比的视觉哲学是第二代Super Series的核心，新的Spider再次开始了这一竞赛，独特、玻璃般的飞拱结构更有助于扩展驾驶员的可见度，增强汽车的视觉效果。

在急剧变细从而暴露变暗的玻璃之前，飞拱的前缘采用空气动力载体来引导气流。这种设计以及对玻璃的使用，要比之前的迈凯伦Super Series Spider提高了12%的过肩可见度。

为适应可伸缩硬顶，Monocage II-S采用了一种设计上尽可能靠近进气冷却器和进气增压室的新型碳纤维上部结构，从而令行李箱的空间最大化，随着车顶的抬起，车厢盖下的储物空间有58L。

这种车厢盖的安装位置还比650S Spider的更低，从而又增加了25mm的可见尺寸，将可见长度延长至7.5m。

专利的一体式可伸缩硬顶是行驶最快的超级跑车的敞篷车顶

720S Spider的可伸缩硬顶是一种全新的设计，以一体式的碳纤维车顶板作为标配。

该硬顶保持了720S Coupé的独特轮廓和空气动力性，而且当车顶闭合时，提供了全碳纤维的上部结构。

用于迈凯伦新型RHT的折叠机构由电驱动而非液压驱动。

该系统是超级跑车中运行最快的可转换车顶，可伸缩硬顶能够在11s内下降或上升，比650S Spider的快了6s。

通过使用电动电机以及利用碳纤维RHT带来的强度和轻量化优势，使得汽车能够达到50km/h 的最大运行速度，这比650S 的30km/h有了明显的提高。

凭借这些性能统计数据，迈凯伦为其车顶系统注册了3项世界专利也就不足为奇了。