最初建于1938年，位于美国马萨诸塞州桑迪斯菲尔德的Rugg Bridge使用Composite Advantage的纤维增强聚合物甲板进行修复。
Composite Advantage（美国俄亥俄州，代顿市）于7月12日宣布其FiberSPAN桥面板已用于重建位于美国马萨诸塞州桑迪斯菲尔德的57号公路上的Rugg桥，这是一座自1938年以来一直投入使用的小马桁架桥。钢格栅/混凝土每平方英尺重60磅的甲板造成了一个对于老化结构而言太重的静载。马萨诸塞州交通运输部（MassDOT，波士顿，马萨诸塞州，美国）选择了Composite Advantage的FiberSPAN纤维增强聚合物（FRP）复合装饰板，基于其在另一个州项目--Haverhill'sRocks Village车辆桥的记录，该车桥于2013年修复。检查自甲板安装以来，Haverhill's Rocks Village桥的发现已经在新的条件下找到了面板到面板的接头，跨接头和磨损表面。
Rugg Bridge总长123英尺，纵向钢桁条在中心间隔6英尺2英寸。其FiberSPAN甲板面板宽25英尺11英寸，长10英尺，厚度为7 7/8英寸。玻璃钢甲板及其磨损表面，黑色马特龙（氧化铝），重量仅为23磅每平方英尺。螺栓剪切螺柱将甲板面板连接到钢桁条和地板梁。规格包括AASHTO HS-20车辆加上冲击载荷，0.9环境耐久系数，L / 500最大挠度要求，弯曲应变/剪切应变最大值为10％的静载荷和工作载荷加上静载荷，弯曲应变/剪切应变最大值为20％。
该桥梁将在阵亡将士纪念日周末之前这短短的时间里对公众开放。
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