据ainonline网站2021年6月3日刊文，最新型“环保验证机”（ecoDemonstrator）波音737 Max 9飞机计划于6月29日进行首次试飞，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）预计将于2022年中旬使其投入运营。

在12月2日之前，波音公司将使用30%的可持续航空燃料（从动物脂肪和油脂中提取）进行试飞，这一试飞阶段将成为波音公司11年EcoDemonstrator项目历史上最长的阶段之一。

该机采用了20项新技术，其中包括一种新的灭火剂，以取代发动机短舱中的Halon 1301灭火剂。波音公司正与梅吉特（Meggitt）公司开展合作，为未来飞机可应用的一种被称为CF3I的臭氧消耗较少的药剂进行相关测试并获取认证数据。全球监管机构已禁止Halon公司灭火剂生产，国际民航组织也设定了2024年停止使用Halon公司灭火剂的最后期限。

此外，最新型EcoDemonstrator技术验证机阶段呼吁波音公司与美国国家海洋和大气管理局合作，测量大气中的温室气体水平，以支持该机构的气候建模和长期预测。EcoDemonstrator项目技术负责人Doug Christensen表示，通过开展测试，将确定机上放置测量设备的最佳位置。因此，可以与航空公司合作，从多个地点集中收集测量数据和有关数据。波音公司计划从不同的地点、天气状况和机场环境收集数据，以确保最佳战略，支持美国国家海洋和大气管理局开展工作。

其他测试技术包括评估右侧发动机短舱的声学概念，旨在减少目前发动机噪音并构建未来模型设计。该计划要求在华盛顿州摩西湖的复杂地面阵列上操纵带有声学面板的飞机，以测量其效能。

在所有新测试技术中，波音公司研发人员还计划将碳纤维废料转化为内饰侧板。在制造和测试并行的同时，飞机测试将以面板的声学特性为中心。尽管波音公司已将所有碳纤维回收，但这将标志着回收材料首次进入飞机供应链。

为了解决最近对客舱空气清洁度的担忧，EcoDemonstrator项目还将测试新的通风口，这些通风口旨在将空气向下引导到乘客腿部位置，从而在座椅各排之间形成一道空气“屏障”，以减轻病菌的扩散，并使颗粒再循环，保持清洁。

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