每年有超过100万游客前往美国的内华达州28号公路；一条双车道的山腰公路，与太浩湖未开发的海岸线相距11英里。
由于预计在未来20年内使用量将增加一倍，停车位有限且缺乏安全通道促使内华达州交通局（NDOT）启动设计/建设项目，以支持不断增长的交通，同时保护该地区脆弱的生态系统。
该机构选择了Composite Advantage的纤维增强聚合物（FRP）FiberSPAN系统，以帮助它满足在该地区岩石不均匀斜坡上构建共用路径的独特需求。“该项目的范围意味着FRP必须在性能方面发挥更大的作用，”复合材料优势总裁Scott Reeve说。
每个桥跨部分都作为钢梁，FRP甲板和栏杆的预制单元交付。“在大多数玻璃钢桥梁应用中，”他解释说，“钢支撑梁或桁架提供了主要的承载结构。但在这种情况下，我们必须设计FRP截面作为纵梁的剪切膜片。我们将甲板和钢梁之间的连接与结构甲基丙烯酸甲酯粘合剂结合在一起，以便在钢和FRP之间实现完全的剪切传递。“
Composite Advantage于2017年开始预制板材。在供应商的制造工厂预制和组装上层建筑的能力允许技术人员将FRP板材粘合并机械连接到钢材上，以获得更高的质量和更低的成本，并最大限度地减少施工现场的施工活动。
在路径的11英里区域安装了32个40英尺的桥跨部分。跨度被分组以创建五个不同的桥梁。“我们的FRP人行桥桥面系统用于斜坡太陡而不能提供平坦行走面的区域，”Reeve说。
FRP能够适应各种设计变化，其100年的生命周期及其在困难地形中使用的能力使其成为SR 28等项目的有吸引力的选择。“响应非常积极，有可能延长FRP行人装饰所创造的道路，”里夫说。NDOT和Tahoe交通区于6月开通了新的Tahoe East Shore Trail。
Composite Advantage为主要基础设施市场提供创新的纤维增强聚合物（FRP）产品。为了创建其工程解决方案，CA将渐进式设计与其模塑大型零件，执行现场组装和支持客户安装的能力相结合。自2005年以来，供应商一直致力于开发轻型，高强度，高性价比的FRP产品，用于结构要求苛刻的应用和腐蚀性环境。其中许多产品为首次在基础设施，铁路和水利应用中使用FRP复合材料。供应商的综合阵容包括桥面，桥梁，悬臂人行道和铁路平台，以及挡泥板保护系统，桩，海军舰船分离器和其他海滨结构。
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