当地时间6月28日，中国铁建国际集团阿尔及利亚贝佳亚连接线项目的控制性工程——西迪艾士隧道贯通，标志着该项目取得重大突破。该隧道采用锯齿形断面结合大管棚超前支护、玻璃纤维锚杆强支护的CRD法施工。中国铁建海外建设者以施工生产和防疫的成果，为当地经济复苏注入了“中国力量”。

该项目北起阿尔及利亚贝佳亚港，南与东西高速公路相连，途经5座城市，全长100公里，项目合同金额13.02亿美元，是阿尔及利亚自东西高速公路之后又一条由中国铁建参与施工的高速公路，是在中阿两国政府互利合作框架下取得的重大工程项目。项目建成后将充分发挥贝佳亚港运能，促进沿线经济社会发展，拉动投资，促进当地的旅游业，创造大量就业机会，因此控制性工程西迪艾士隧道能否如期贯通，对疫情之后的当地经济复苏意义重大。

“疫情蔓延期间，只有贝佳亚连接线项目西迪艾士隧道坚持有序施工，对中国铁建表示真诚感谢！”近日，贝佳亚省省长艾哈迈德·马贝德在视察时表示。此前，贝佳亚省政府要求该隧道在7月5日前贯通。疫情期间，项目部严格遵守当地政府疫情防控要求，坚持不停工不停产，克服诸多困难，确保隧道提前贯通。

“隧道进口段位于松散的滑塌体上，洞顶覆盖最薄处约8米，承载42户居民住房,洞内部分区间岩土用手就能抠动，极具施工难度。”项目经理张长青表示，隧道优化设计后左右洞长度为3319米，下穿城区，隧道围岩以具膨胀性泥灰岩、页岩等软岩为主，在开挖隧道过程中极易发生拱顶沉降、横向收敛、纵向变形。

为此，中国铁建国际集团北非区域公司7次组织中阿技术专家召开专题会，12位技术专家对隧道的围岩条件、环境影响、通风方式、照明布置、排水系统，支护体系，安全监测、施工方法进行严密论证，最终确定采用锯齿形断面结合大管棚超前支护、玻璃纤维锚杆强支护的CRD法施工，单个循环掘进进尺仅62厘米，约为一面单扇门的宽度，可在当前围岩质量情况下，保障施工安全。

700多名中阿员工，接力奋战1000多个日夜，克服了钻机定位难、岩土塌落和疫情的影响，在疫情形势下取得重大生产成果，以中非团结抗疫的实例，续写了中非传统深厚友谊。

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