据环球时报10月28日消息报道，当地时间27日希腊军舰"卡利斯托"号在经过希腊附近海域时，和一艘集装箱货船相撞。这艘希腊军舰当即被撞成了两截彻底报废，扫雷舰上的2人受伤，但另外27人平安无事被救起。外媒指出，此次事件发生在狭窄的航道，集装箱船在试图越过军舰时发生了撞击，显示出狭窄航道的弊端与危险性。不过，很多网友对军舰被迅速撞成两截表示不理解。

不过，此次希腊军舰被撞沉两截，其实是非常正常的，考虑到此次撞击的军舰为一艘扫雷舰，它干净利落地被撞碎并不奇怪，因为作为扫雷舰，玻璃纤维是主要的构造。扫雷舰顾名思义，其核心任何是负责扫除水雷，而扫雷向来都海军部队最危险的任务之一。很多人认为，军舰只需要开着声纳和搜索系统，对海域进行搜索，水雷就一搜一个准，接下来直接摧毁即可，是非常容易的任务，但这实在是低估了反水雷作战的难度和危险性。

早在水雷出现的时刻，加强水雷的"隐身性能"的工作就已经开始，最早曾经用木质外壳替代钢铁，减少被发现的概率，当然这些措施效果有限。近年来，随着新型材料技术的发展，各国的水雷已经可以披上一层隐身"外衣"，令对水雷的搜索难度呈几何级上升。例如柔性水雷，其通过高分子化合物等软质材料来制作水雷壳体，内部填充的炸药具有声波透过性，猎雷声纳要对其进行探测和识别的难度大幅上升。除此之外，更加先进的隐身材料也层出不穷，主要设计就是通过折射、反射声波来降低被发现的概率。总而言之，今天的水雷，绝对不是能够轻松发现的目标，扫雷军舰也可能从猎人变成被攻击的猎物。

为了提升扫雷军舰的生存性能，除了安装更好的扫雷设备之外，军舰本身的材料也是很重要的。由于扫雷舰本身的体积成本有限，不可能指望大规模地采用装甲防护来提升生存性，能够下手的地方就是降低其引爆水雷的概率。当年，各国曾经使用木头来制作扫雷舰，不是因为穷，是因为木板比钢材更难引爆水雷。如今，随着材料技术的进步，使用玻璃纤维船体，已经发展为世界各国主要扫雷舰材料的首要选择，此次出事的希腊扫雷舰也是如此。玻璃纤维材料的强度自然无法和钢材媲美，且有很高的脆性，较为容易折断，在撞击之下破裂是很正常的。然而，玻璃纤维船体几乎没有磁场，电磁引信水雷对这种军舰的威胁大大下降，从而降低了扫雷作业的危险性。

所以说，由于扫雷舰的特殊属性，其用途较为专一，不能想当然地认为扫雷舰和别的军舰一样在抗沉性能方面有较高水准。任何一艘扫雷舰拿出去，其舰体强度都不会比民用船只更高，和民船相撞后是什么后果就可想而知了。更何况，此次希腊军舰撞击的是5万吨级的大型货船，其本身排水量仅750吨，相比于小不点撞上巨无霸，除去被撞沉之外没有别的可能性，因此来嘲笑希腊海军的脆弱是不理性的。

【转载声明】：本平台所转载的文章，其版权均归原作者所有，遵循原作者的版权声明，如果原文没有版权声明，我们将按照目前互联网开放的原则，在不通知作者的情况下转载文章。如果转载行为不符合作者的版权声明或者作者不同意转载，请来信告知：qbw@fiberglass365.com。如其他媒体或个人从本平台转载有关文章时，务必尊重原作者的著作权，保留本平台注明的“稿件来源”，并自负版权等法律责任。