1955年，比尔·德温(Bill Devin)创办了德温企业(Devin Enterprises)，该企业主要业务是以玻璃纤维制造轻型赛车和跑车车身。玻璃纤维在上世纪50年代还是一种新兴材料。这次的尝试让德温公司获得了极大的成功，并迅速成为世界上最大的后市场玻璃纤维汽车车身制造商。

模具设计是比尔·德温成功的关键之一。他并不是开发了一个大模具，而是开发了整套复杂的模具系统，可以通过不同的组装方法创建不同的车体，这就意味着可以根据需求变宽或变窄，变长或变短。就是这一优势，让它迅速席卷了从小体积的英国跑车到大体积美国车的整个汽车市场。

在玻璃纤维出现之前，定制汽车车身是很困难的。不仅需要工业级的冲压设备还需要训练有素的金属塑形师负责操控。玻璃纤维的出现意味着模具可以从已有的设计中制作或提取，然后用来制作无数不会生锈的轻量化车身。

这次为大家展示的德温Triumph赛车在曾经是大量生产的车型（具体产量很难确定）。当年在美国各地的赛道上都可以看到它的身影，甚至在欧洲和更远的地方也能看到。

使用玻璃纤维的车拥有整车质量低，良好的空气动力学，以及来自欧洲底盘的良好操控的优点，这些优点使得德温的产业如日中天。以至几十年后，他们的轻型复合材料依然被用于制造高端超跑和方程式赛车。

据说第一个车身模具来自 Scaglietti（斯卡列蒂）设计coachbuilder （车身制造商）生产的Ermini（意大利小众跑车品牌）375 Sport 1100，德温公司在此基础上进行了一些改变，但在之后许多的德温公司生产的车身上都能看到原设计师的设计风格。这样的潜移默化的风格影响了将近几十年。

多年来，比尔·德温和他的团队也在尝试开发属于他们自己的底盘，不过大部分订单依然是将设计的车身安装在现有的底盘上。整车的出售寥寥无几。

今天，人们对拥有德温车身以及浓厚赛车历史的车型充满兴趣， Devin D Porsche（德温车身的保时捷），它们代表着20世纪50年代和60年代的欧洲跑车。

这款Devin Triumph，动力上搭载Triumph直列四缸发动机，SU化油器和侧排气。 后备箱里有一个RCI燃料电池和一个全尺寸的备用电池，这台车外观依然保持原有的样子，近期，前脸进行了一些小的修复，后续外观将会更为完整。而且车上还贴着1959年Bonneville（博纳维尔）速度试验安全检查标签。

最后，这台车将会在苏富比拍卖行拍卖。

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