去年2月，吉利汽车宣布了与沃尔沃汽车的合并计划，该计划将涉及其在香港上市的公司。吉利集团于2010年从福特收购了沃尔沃汽车，合并计划不仅巩固双方自收购以来建立的关系，还很可能打造出第一家真正全球化的中国汽车制造商。该集团表示：

“此次合并经过深思熟虑，将从规模、知识和资源等方面成为正在转型中的汽车行业领导者。合并后将保留沃尔沃、吉利、领克和极星各自的品牌特性。”

除了这四个旗舰品牌，吉利近几年收购的品牌几乎覆盖了市场的每一个领域，从入门级的宝腾，到电动出租车制造商LEVC生产的路特斯跑车和商用车。

第一家真正全球化的中国汽车制造商

2019年，吉利汽车集团推出了独立的高端纯电动品牌几何（Geometry）及首款车型几何A（Geometry A）。据吉利汽车集团称，复合材料应用到了该款车的生产中，比如“车身结构、翼子板、引擎盖上使用了大量塑料，座椅和仪表板上也广泛应用了可回收塑料”。（来源：几何微信公众号“几何家”）

去年，路特斯还推出了全新纯电超跑Evija，该集团表示“它的整个底盘是碳纤维一体成型”（来源：路特斯汽车）。吉利还对集团英国总部的设施、国际运营以及全球经销商网络的发展进行了重大投资。

2020：充满挑战性的一年

2020年，吉利汽车与沃尔沃汽车的合并将面临巨大的压力。由于全新电动性能汽车极星（Polestar）即将投放市场，市场预期也很高。据该集团称，碳纤维占极星所用材料的25%。（来源：极星）去年9月，极星位于四川成都的生产基地 “极星生产中心” 揭牌。当被问及所用碳纤维的来源时，该集团回答说：“细节部分我们无法说明，但一些材料来自中国和意大利。”

领克是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的汽车品牌，旨在挑战老牌汽车工业。今年，还会见证领克在欧洲的扩张。领克汽车于2017年在中国推出，配备了一系列联网技术，可通过专用应用程序进行分享。吉利称，它们“确实在一些地方使用了复合材料，例如座椅”。 （来源：领克微信公众号“LYNKCO领克”）

为进一步抗击冠状病毒，吉利汽车已专项拨款3.7亿元人民币，以研发具有抗菌、抗病毒特性的新型可持续环保材料，可用于空调系统和经常接触的按钮和把手等表面。该集团解释道：“健康汽车计划可能会在开发过程中与领先的医疗中心合作，所以材料尚未确定。因此，有可能使用目前在医疗工业中应用的复合材料。”

对飞行汽车的兴趣日益增长

吉利控股集团也在将目光望向天空。2017年，该集团收购了总部位于美国的飞车公司太力飞车（Terrafugia Inc.）。该公司由五名麻省理工学院毕业生组成的团队于2006年成立，太力飞车一直在努力以一个可以企及的价格，将其飞行汽车原型打造成可用于生产的汽车。

浙江吉利控股集团的领地也拓展至欧洲。2019年9月，该集团同意投资飞行汽车开发商Volocopter GmbH，而这家总部位于德国的公司在芬兰进行了成功的飞行试验。该集团证实：“我们与戴姆勒（Daimler）一起在Volocopter的B轮融资中进行了投资。”

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