陶氏杜邦特种产品业务部在推进中国生产和研究工作的同时，斥资4000万美元对复合生产基地进行升级改造，以满足技术变革加快的步伐，尤其是在汽车行业。

杜邦交通运输与先进材料事业部总裁石睿(Randy L.Stone)表示，即使当所投资的深圳工程塑料工厂于2019年中期投入生产，也无法满足中国对材料的需求。

他在四月下旬的上海Chinaplas国际橡塑展上接受采访时说道："我们需要提升聚合物在亚洲的产能。因此，我们现正就在中国扩能的可选项进行评估。"

杜邦交通运输与先进材料事业部亚太区执行总裁吴桐(Tina Wu)表示，作为两家公司合并的一部分，陶氏上海实验室与杜邦上海实验室将于年底前合并，此举将使杜邦在中国的研发成果得到提升。

吴桐预期联合研究工作将带来协同效应。她说："陶氏非常善于使用粘合剂来连接塑料橡胶及金属以实现轻量化。"

该公司表示，这些协同研究成果在伦敦出租车上得以体现。

标志性的出租车通过选用杜邦产品得以减轻粘合剂、底漆和玻璃粘结剂30%的重量，产品包括用于黏合和密封汽车玻璃的漆面聚氨酯胶黏剂及其他杜邦产品。

该粘合剂也正被现代汽车公司(Hyundai Motors)使用。

TPA事务部全球市场经理Edward Yue表示，从金属到复合材料与高强度合金的车身部件，汽车工业正经历的转型将推动高品质粘合剂的需求

他称："这对粘合剂业务而言是个绝佳的机会。"

石睿说道："电动车也是一大关键的研究领域，占关键OEM厂商相当大比例的研发开支。"

例如，杜邦与中国汽车管道系统关键供应商泰州长力塑料有限公司，共同开发了以杜邦聚酰胺为原料的电动车电池组冷却管。

对于电动车，杜邦还展示了两种用于覆盖锂离子电池的无卤阻燃聚酰胺。

吴桐表示："高温尼龙是我们发展最快的产品线。"

【转载声明】：本网站所转载的文章，其版权均归原作者所有，遵循原作者的版权声明，如果原文没有版权声明，我们将按照目前互联网开放的原则，在不通知作者的情况下转载文章。如果转载行为不符合作者的版权声明或者作者不同意转载，请来信告知：qbw@fiberglass365.com。如其他媒体或个人从本微信公众号转载有关文章时，务必尊重原作者的著作权，保留本网注明的“稿件来源”，并自负版权等法律责任。