7月31日，国家发改委、商务部对《鼓励外商投资产业目录》进行了修订，形成了《鼓励外商投资产业目录(2020年版)(征求意见稿)》，并向社会公开征求意见。

其中，在中西部地区外商投资优势产业目录部分，内蒙古自治区、辽宁省、吉林省、黑龙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、四川省、贵州省、甘肃省均提到了：汽车零部件制造中的轻量化材料应用(高强钢、铝镁合金、复合塑料、粉末冶金、高强度复合纤维等)。可见，随着近年来汽车产业进一步快速发展，车用塑料正逐渐成为塑化界的新宠。

以塑代钢，塑料都有何优势？

首先，塑料区别于其他材料的一个重要之处就是其易于一次加工成型，且加工成本低、时间短，精度有保证。在实验允许和客户许可的情况下，甚至可以回收做二次成型。从经济效益出发，塑料无疑具备其优势。此外，通过添加不同的填料、增塑剂、硬化剂和弹性体，还可做成改性料，以适应车上不同部件的用途和要求。

其次，我们在车用材料的选择上更倾向于选择比轻度高的材料，比强度是指材料的抗拉强度与材料表观密度之比，比强度越高表明达到相应强度所用的材料质量越轻。具有较高的比强度的结构材料，才能尽量以较小的截面满足强度要求，同时可以大幅度减小结构体本身的自重。改性塑料和复合材料相比金属材料具有更低的密度和更高的比强度。

最后，因为塑料制品本身较轻，同时具有良好的弹性变形性，能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击的缓冲作用明显优于其他材料，这样就会对车辆和乘员起到更好的保护作用。塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性；耐腐蚀性强，局部受损不会轻易腐蚀。

轻量化设计，哪些改性塑料或将受益？

目前常见的改性塑料和复合材料主要有改性PP、改性PVC、改性PE、纤维复合材料、金属基复合材料、热塑性树脂复合材料等。

而改性塑料在汽车工业的作用和地位也越来越明显，聚丙烯（PP）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）、聚酰胺（PA）、聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、加强型聚氨酯（PRT）和聚氯乙烯（PVC）等塑料都在汽车上得到了广泛的应用。

作为汽车轻量化的重要部位，保险杠等部件所使用的材料在保证车身强度和安全性能的前提下，还要尽可能降低车身质量和制造成本。保险杠能够吸收在车辆发生碰撞时产生的能量，减少对车身部件和乘车人员的伤害，需要具有良好的抗冲击性、耐候性、油漆附着力等性能，PP、PC/ABS、PC/PBT、PP发泡材料、TPO、玻纤增强PP材料等在塑料保险杠中较为常见。

保证行李架在各种复杂受力的使用情况下不受破坏，则要求材料有足够的疲劳强度，在汽车快速行驶及紧急刹车时，保证行李架无严重的疲劳损伤，一般可采用PC/PBT、PC/ASA、PC/ABS、ASA等材料。行李舱盖可选择玻璃纤维增强不饱和聚酯片状模塑料(SMC)，发动机罩、车顶盖、前翼子板、尾板等外部饰件均可采用这种材料。

车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用，制造车灯的材料需要具有良好的耐冲击性、透光性、耐候性、易加工性等性能。灯罩一般采用PC或者PMMA材料，灯座一般采用ABS材料。

在汽车内饰方面，诸如内门板和仪表盘等部件可采用微发泡PP材料，这是一种以聚丙烯材料为基体，通过注塑工艺使制品中间层密布尺寸从十到几十微米的封闭微孔而两侧有着密制的表皮结构，密度小、弹性高，是轻量化材料中的潜力股。座椅、地板和脚踏板可以采用玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)。

而PA/PPO塑料则具有高流动、高韧性、可静电喷涂的优点，可替代金属应用于翼子板等汽车外饰。此外，由于其具有耐高温性，还能在经过不同工艺的改性或是和其他材料进行混合加工后用于汽车发动机的部分零件、燃油箱或电池外壳部件。

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