今年年初以来，我国多个沿海省份相继发布了2015~2019年标准化海洋捕捞渔船更新改造项目的实施方案。玻璃钢渔船和钢质渔船一样，可以申报更新改造项目并获得中央财政补助，成为各地加快渔船更新改造节奏的一大特色。这将对提高我国玻璃钢渔船产业化水平起到巨大的促进作用。不过，国内玻璃钢渔船发展几经波折，当前正处于规模化应用的起步阶段。要跟上渔业发展的新形势，适应渔业发展的新需求，各方仍面临着不小的困难。

破解难题的第一步是推广现有玻璃钢渔船船型。近年来，玻璃钢渔船的设计、建造和行业标准制定等都取得了明显的进步。不管是船长近40米的玻璃钢金枪鱼延绳钓船，还是小型的玻璃钢养殖渔船，都已开始在市场上一显身手。借助《渔船标准船型评价方法（试行）》推行的良机，让更多评价结果良好、使用满意度高的玻璃钢渔船船型进入标准渔船船型目录，可以为成熟船型的应用铺平道路。在这一过程中，设计和建造单位可以积极争取渔船管理机构、行业组织的支持，尽早搭上渔船更新改造的“快车”。

开发新船型也是玻璃钢渔船扩大规模的必要途径。我国玻璃钢渔船的船型积累非常薄弱，因此，应根据渔船作业区域和捕捞方式特点，瞄准更新改造需求较为集中的船型，不断开发和完善一批新船型。“大中型渔船钢质化，小型渔船玻璃钢化”，是不少地区提出的海洋捕捞渔船更新改造目标。同时，先易后难也符合玻璃钢渔船技术发展的内在要求。从小型渔船开始玻璃钢化，全力打造优秀船型，才能让玻璃钢渔船在更新改造中发挥更大作用。

值得一提的是，在玻璃钢渔船扩大规模的过程中，必须将设计和建造质量摆在最突出的位置。在各地已公布的实施方案中，玻璃钢渔船的补助金额几乎都是同档船长钢质渔船的两倍。这是因为玻璃钢渔船的材料和成型工艺与钢制渔船完全不同，制造成本非常高。这种高投入如果不能同步带来船舶安全性、生产适用性的提高，玻璃钢渔船的发展必将大受影响。因此，只有在实船建造中真正掌握关键技术，不折不扣地执行相关规范和标准，才能推动玻璃钢渔船在未来的应用之路上行得更远。