据韩国韩华先进材料有限公司(Hanwha Advanced Materials)的研发人员介绍，一种由玻纤增强热塑性聚丙烯(GMT-PP)复合材料模压成型的座椅框架，计划在不久的将来进行批量生产，与现有的常规钢框架相比，它具有诸多优势。除了比钢材减少15-20%的重量(目前的例子是9.3公斤比10.98公斤)，塑料座椅框架还支持60:40的分离设计选项。这允许安装三个三点式安全带。此外，GMT-PP复合材料具有必要的机械强度，可用于安全带锚定部件。

由GMT-PP模压而成40:60分离的后座框架

其他的优势包括组件减少22%(其中钢框架由原来的37个减少到25个)，没有腐蚀问题，并且由于不需要焊接而降低了组装成本。使用塑料也扩大了设计的选择，如拴住和保存行李的位置，向前和向后的力矩也与钢框架相当。

去年在韩国首尔举行的JEC Asia展会上，韩华先进材料也概述了其下一代汽车座椅的愿景。据该公司介绍：“未来的座椅将是工作、打盹，甚至是在健康座椅上进行姿势分析的地方。”韩华先进材料希望看到低重心设计的出现，这将有助于降低车辆的整体重心，从而有助于车辆的整体安全。

未来的汽车内饰设计也可能会采用可互换/可交换的汽车座椅，包括更多的功能，如电子调节功能，这意味着将会更加重视工程超重，可能通过使用更多的塑料来解决这样的问题。乘坐者也可以期待更大的车内空间，如果只有三名乘客，一个汽车座椅可以拆下来留在家里。

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