飞机在跑道上往往需要滑行数百米才能停下来，这在陆地上的机场还比较容易解决。但如果在航母上就是一个问题，为了让飞机可以在航母上降落，研发了拦阻索，外形看上去就是一根钢索，由许多钢丝绞在一起，这就是最早的拦阻索，可以勾住比较轻的螺旋桨飞机。但随着舰载机重量越来越大，速度越来越快，传统的拦阻索已经无法勾住现代飞机，容易产生断裂，所以出现了新材料的拦阻索。

拦阻索不要小看只是一根钢索，结构复杂着呢。拦阻索不但要保持一定的强度，还要保证韧度，这样才能抗的住飞机的拖曳，所以它里面通常有一根高强度的索芯，外面缠上钢丝，而且为了方便尾钩勾住它还不能造的太粗。飞机本身就重二三十吨，而且飞机在着舰时需要加速的，勾上拦阻索后作用在上面的力会瞬间达到100吨上下，就是要靠这根拦阻索承受住这个力，而且不是一次，通常一天要承受多架次飞机着舰的拉扯。长期使用容易产生疲劳，就需要定期保养，定期更换。

保养也不是一件容易的事，海上高盐高湿，金属容易被腐蚀，所以目前常用的维护方法就是定期上油防止生锈。传统索芯是油麻绳或尼龙织物，外面再缠上多股不同类型的钢丝，现在美国福特号上已经采用一种新型拦阻索，以复合材料为索芯，这样做可以让拦阻索变得更轻，强度更高，还能更好保护舰载机，而且具有维护方便的优点，这次使用新拦阻索应该是航母事业又一个里程碑。

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