碳纤维作为一种高科技材料使用在自行车上是最近十年的事情。严格来说碳纤维并不是单纯的碳元素，而是碳元素经过编织加工后利用环氧树脂粘接加固的一种混合物。
早期的碳纤维由于技术上面的原因，使用的环氧树脂甚至会在阳光下分解。随着科技的进步，这种优秀材料的种种缺点在被逐渐克服。比如德国的K车架就使用了高级的16K的碳纤维，这种碳纤维的强度甚至超过了钢材，并且拥有终身保用的质量承诺。
碳纤维结构图
一般来讲，碳纤维作为自行车的材料拥有以下几个特点：
1. 极轻的重量
1200克左右的碳纤维公路架已经到处可见了。由于碳的质量仅有1.6克/立方厘米，所以制作1公斤左右的车架已经不再是梦想。
2. 吸收冲击性能好
碳纤维可以有效的吸收震动，并且保持很好的刚性。这个特点使得它成为很好的竞赛级的材料。
3. 可以制作各种形状的车架
和一般的金属车架的制造过程不一样，碳纤维车架一般是先制作模具，然后在模具上覆上碳纤片，最后用环氧树脂进行粘固。这种制作过程可以利用空气动力学做成风阻极小的车架。
目前这种材料的毛病主要是以下两点：
1. 复杂的应力计算
构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。一般来讲，碳纤维抗面的冲击相当好，而抗穿刺能力就很差了。就是说你横摔竖拍不要紧，就怕的是横摔竖拍的过程中碰到一两块锋利的小石子，那可就不是拿去焊一下就可以解决的了。
2. 价格昂贵
和钛合金相比，碳纤维车架的价格有过之而无不及，向顶级的碳纤维车架的价格都要上万，而科那哥的C40和C50的价格甚至超过2万元。这主要是因为碳纤维车架的制作过程需要很多的手工，并且报废率很高，造成成本的大量上升。
可见，每一种材料都有其优缺点，作为复材人就是要充分了解各种材料的特性，取长补短才能实现1+1>2的效果。
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