由上海城投公路集团投资建设，隧道股份上海隧道参与施工的北横通道新建工程II标，日前完成了对运营中的轨道交通11号线的穿越。这标志着备受瞩目的北横通道工程建设攻克了又一难点，也标志着北横通道的建设团队开创了15米级超大直径盾构近距离穿越运营中轨道交通的世界先河。

北横通道中江路~中山公园隧道段（西段）顺利贯通

史无前例的“优美华尔兹”

“纵横号”盾构机直径达15.56米，高度相当于六层楼，盾构于长宁路与江苏北路路口下穿轨道交通11号线“隆德路站～江苏路站”地铁隧道，与11号线隧道区间最小垂直净距约7.06m，刀盘面积与穿越隧道面积比是以往工程案例的1.8倍，风险极高。

在11号线不能停运的前提下，工程期间必须保障安全运营，经过多种方案的比选，最终确定了“列车限速、盾构匀速连续快穿”的方案，这一方案给控制振陷沉降以及保持开挖面稳定带来了很大困难，同时，“纵横号”还将在下穿过程中进行500米半径的“急转弯”，这道“优美的弧线”让穿越任务难上加难。

北横通道隧道东段500米转弯半径区段

全方位保障的“豪华套餐”

此次穿越的超高难度，在中外盾构推进史上尚属首次，这也意味着没有先例可循。建设团队对同类型穿越案例开展调研分析，并对“纵横号”前期的掘进数据作充分评估，模拟了多种情景后制定穿越方案；与申通集团积极沟通，在盾构正式穿越期间对列车限速，以减少振动影响，同时做好应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案。在工地现场盾构管控中心对“纵横号”的所有参数及穿越区域地面沉降监测数据24小时实时监控。

11月16日上午10点，在市北横通道指挥部、市交通委的部署和指导下，“纵横号”刀盘正式进入11号线隧道正下方，开始了“极限穿越”之旅。

利用整体移动式模架加强隧道内同步施工的效率和安全性

“悄无声息”的精准穿越

从盾构刀盘进入11号线投影面下方至盾尾离开投影面范围，共计22环，长44m，“纵横号”以每天平均7环的速度全力推进，建设各方在线24小时值守，经过70小时的紧张施工，11月19日上午9点，盾尾完全离开11号线隧道投影面范围，标志着盾构机完成了对11号线的穿越。经监测，11号线隧道变形量控制在规定的范围内，地铁运营未受影响。

盾构预制混凝土管片同步拼装

此次穿越成功穿越轨道交通11号线，是继“纵横号”盾构完成对上海优秀历史保护建筑——兆丰别墅群的穿越后的又一次高难度动作。未来，北横通道东段还将穿越5处轨道交通隧道。此次顺利穿越，也为后续安全推进北横通道盾构提供了可参考的成功案例。

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