蜂窝板是由两块较薄的面板，牢固地粘结在一层较厚的蜂窝状芯材两面而制成的板材，亦称蜂窝夹层结构。

蜂窝板基本结构为面板，蜂窝芯，根据二者材料的不同，蜂窝板又分为木材蜂窝板、石材蜂窝板、金属蜂窝板、玻璃钢蜂窝板、复合蜂窝板、塑料蜂窝板等。它们具有轻、强、稳、保温、隔热、防震等优点，在国外被广泛运用于建筑、物流、航空、汽车等领域，近年来在国内也得到推广使用。

（一） 热塑性蜂窝板上游原料供应充足，下游需求旺盛

热塑性蜂窝板（玻纤增强聚丙烯蜂窝复合板）是由上下两表面为聚丙烯流延膜，中间两层为玻璃纤维聚丙烯纤维复合纱织物，芯材为聚丙烯原料制成的蜂窝状结构材料，通过加热复合纱织物后直接热熔复合而成。

热塑性蜂窝板结构示意图

热塑性蜂窝板工艺流程

热塑性蜂窝板上游为聚丙烯、玻璃纤维、玻璃钢面板等，大宗商品原料工业充足。下游是货车、冷藏车和物流车用厢、活动板房、游艇、隔断等领域，可以替代金属板、纸板、胶合板、木板等，有广阔市场前景较好。

热塑性蜂窝板产业链

（二）蜂窝材料国外应用广泛，国内市场起步阶段

国外运用广泛：1930 年 Posco 公司生产出世界上第一块蜂窝板，五六十年代高性能蜂窝产品进入成熟期，具有相同刚度的铝蜂窝夹层板重量仅为铝板的 1/5，钢板的 1/10。总厚度为 15mm，面板为 1.0mm，底板为 0.8mm 的铝蜂窝板，重量只有 6 公斤/平方米，蜂窝板以其质轻、强度高、刚度大等优点被广泛使用。

蜂窝板在航空航天领域，如在美国运载火箭整、日本 H-2 运载火箭整流罩中得到使用。用在铁路列车上，如日本制造的 STA21 车，法国 TGV 系列和意大利 ETR 系列高速列车，采用蜂窝夹层结构复合材料制作车内墙板和顶板。家居领域，欧洲 80％以上内房门为蜂窝复合门，大多数 20 mm 厚度以上的家具板材为蜂窝复合板。

目前国外蜂窝材料在飞机、火箭及太空飞船等航空航天器，建材、家具制造、包装业、运输车厢、轮船等内部装饰以及其它需要轻质高强板材的地方，如展示板、广告板等均得到广泛的使用。

（三）热塑性蜂窝板产能扩张

热塑性蜂窝板由于其高比强度、刚性、韧性、耐腐蚀性、环保、节能、轻量化等特点，在对能耗敏感的领域，如汽车、飞机、航天器、潜艇等领域拥有广阔的市场空间。