行业热点

Industry Hotspots

碳纤维复合材料(CFRP)的应用(XVII)——高速轴承篇

发布时间:2023-04-06  浏览人数:

碳纤维复合材料(CFRP)的应用(XVII)——高速轴承篇


轴承是当代机械设备中一种重要零部件它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。轴承的基本结构通常由内圈、外圈、滚动体、保持架、密封件和油脂组成,内圈和外圈统称为轴承套圈,是具有滚道的环形零件。



随着国家“工业4.0”战略的提出,关键设备零部件的国产替代已刻不容缓,国产品牌尤其是头部企业是为来实现轴承全面国产化的希望,国家陆续出台各项产业政策,引导轴承行业发展方向,千亿级市场规模,国产轴承成长空间大。


轴承行业制造企业将加大研发投入,引进国外先进设备,不断提高研发设计能力和制造水平,提升轴承产品的精度、性能、寿命等关键技术指标,缩小与国外先进汽车轴承制造厂商技术水平之间的差距,逐步实现高端产品的进口替代。


本文介绍一种采用高耐热性碳纤维复合材料(350°C)保持器,可用于新能源汽车电机的高速轴承,实现dmn200万以上。

01产品研发背景

随着温室效应、尾气排放等引起的一系列环境问题日益加剧,普及更加环保的电动车成为社会的普遍期待。对于电动车普及,目前面临的一个重要课题是为提高续航里程,寻求能搭载更大电池的车辆空间。

近年来,随着电动车驱动系统的小型化、轻量化,以及驱动电机高效率化的市场需求不断加大,对驱动电机支撑用球轴承提出了更高转速的要求。球轴承在高转速旋转工况下,由于发热的影响,会发生润滑不良导致咬粘;另外,由于离心力的影响,保持架变形而发生破损也是亟待解决的课题。 

02高速轴承的特点

采用最佳设计,实现了低发热性。主体采用SHX材料,提高了抗咬粘性,而且,滚子采用陶瓷材料,提高了可靠性。保持器采用碳纤维复合材料,实现了高速化。抑制超高速运转时保持架变形、实现超高速旋转下的耐久性的提高。

◆ 采用碳纤维增强PEEK保持器

为了抑制大直径轴承高速旋转产生的大离心力所导致的变形,汽车用轴承首次采用碳纤维强化PEEK作为保持器用材料,实现了高速稳定旋转,大幅提高了保持器的耐久性。

◆ 采用内圈引导

滚珠引导冠形保持器,内圈的外径部作为引导面使用,可有效抑制伴随保持器的振动引起的损伤,飞跃性的提高了超高速旋转下轴承的耐久性。

◆ 内部设计及提高使用寿命技术

通过优化轴承内部的槽尺寸和滚珠直径、滚珠数量、间隙等,即使在超高速旋转下,也能防止摩擦和发热引起的烧结。另外,内外圈通过使用尺寸稳定性优异的材料和热处理技术,抑制了使用时的尺寸和径向间隙的经时变化,提高了耐久性。

图片

03产品测试条件

产品测试条件表


图片



04产品测试结果

图片

图片

05结论

该高速轴承是目前全世界极限转速最高的球轴承。本产品的成功开发,为电动车驱动电机转速的大幅提升提供了可能。同时,通过提高驱动电机的效率,可实现驱动电机小型化、轻量化,为降低电动车能耗、延长续航里程、提高驾驶舒适度做出贡献。

图片

在保持与传统碳纤维增强复合材料高强度级同等的加工性的同时,提高了机械特性和耐疲劳性。在以高流动性为特征的基础上配合碳纤维。适用于密封圈和轴承的保持器等组装工序中产生大变形的零件。