关于复合材料拉挤成型，这些行业大事值得关注

西班牙开发建筑用木塑生物基复合材料拉挤型材

由西班牙Tecnalia研究院领导的欧盟BASAJAUN项目，计划在48个月内在芬兰和法国建造两座完整的示范建筑。BASAJAUN项目由超过30个联盟单位成员组成，西班牙塑料研究所AIMPLAS是联盟成员之一。AIMPLAS表示将利用其在OSYRIS项目中积累的制造经验，将由林木产品制成的树脂与天然纤维混合，进行生物基拉挤型材的开发。

拉挤成型工艺应用前景可期，市场规模预计达34亿美元

据美国《复合材料世界》杂志网站2月15日报道，凭借着高度定制化和无与伦比的耐用性，拉挤材料应用范围十分广阔，需求不断增长。市场研究公司Markets & Markets预计，从2019年到2024年，全球拉挤市场的复合年增长率将达到4%，预计达到34亿美元。

克劳斯玛菲拉挤成型系统整体解决方案发布

2020年9月1日，克劳斯玛菲全新艾谱?拉挤成型系统整体解决方案在嘉兴一体化工厂正式发布。百余位行业专家和客户代表受邀亲临现场，体验并探讨了艾谱?拉挤成型系统整体解决方案领先的技术优势和广阔的应用前景。

清华大学在纤维增强复合材料拉挤型材结构标准化工作上取得重要进展

近期，清华大学土木系在纤维增强复合材料拉挤型材结构标准方面取得一系列重要进展。土木系冯鹏教授主编的中国工程建设标准化协会标准《复合材料拉挤型材结构技术规程》T/CECS 692－2020正式发布；土木系参编的国家标准《纤维增强复合材料工程应用技术标准》GB50608-2020也正式发布，冯鹏、陆新征教授、叶列平教授参与起草，该标准是原国家标准《纤维增强复合材料建设工程应用技术规范》GB50608-2010的新版本；另外，冯鹏主编的国家标准《结构用纤维增强复合材料拉挤型材》GB/31539-2015英文翻译版正式出版，该标准是我国纤维增强复合材料领域首部英文翻译版国家标准；同时，冯鹏提出ISO国际标准项目——纤维增强复合材料拉挤型材全截面压缩试验获批立项，并担任负责人组织编写，该标准是复合材料技术领域里第一个由我国提案并主导制订的国际标准项目。

远景-时代新材EN161首套拉挤碳梁叶片成功下线

2020年4月23日上午，由远景科技集团和中车时代新材料科技股份有限公司共同研发的EN161首套拉挤碳梁叶片在江苏射阳成功下线。EN161叶片是时代新材与远景合作的最长叶型，长度为80米，相比传统的玻璃纤维叶片，具有更低的密度、更高的强度，适合叶片大型化、轻量化发展趋势。

世界最小型材拉挤设备问世 长度仅3.5米

2020年2月19日，德国Thomas Technik & Innovation (TTI) 公司宣布推出革新的拉挤成型设备pullCUBE。

该设备长约3.5米，仅为传统拉挤设备的1/4，可实现快速、方便的运输和安装，免去了新建/扩建厂房的麻烦。设备采用了TTI的专利技术，可生产直线型/弯曲型型材产品，没有长度的限制，可应用于桥梁建设、民生工程等多个领域。

巴斯夫推拉挤成型聚氨酯（PU）树脂 温度稳定性高达200°C

巴斯夫的 Elastocoat® C 6226/107 是一种低粘度聚氨酯 (PU) 树脂。它用于高性能型材的拉挤成型技术。它可以用玻璃纤维和碳纤维增强。它是满足严苛要求的轻质等级。它在低拉力、非常高的层间剪切强度 (ILSS) 和低排放和 VOC 值下显示出显著的速度优势。它设计用于需要耐高温的应用，例如 E-coat 工艺和在广泛的使用温度范围内稳定的模量。它提供高达 200°C 的温度稳定性。Elastocoat® C 6226/107 用于汽车和建筑应用。

Scott Bader与Shape公司合作开发弧形拉挤碳纤维保险杠应用于2020新款雪佛兰

日前，Scott Bader与Shape公司合作，为最新发布的2020雪佛兰Corvette Stingray生产出了汽车行业第一个弧形中空拉挤碳纤维保险杠。

这种拉挤成型的保险杠由Scott Bader公司的Crestapol聚氨酯丙烯酸酯树脂制成。之所以选用Crestapol，是因为该树脂具有市场领先的强度、韧性和轻量化性能，且工艺性强，与碳纤维结合性良好。与传统材料相比，它在保证强度的同时还显著减轻了重量，这一点极具吸引力。采用聚氨酯丙烯酸脂树脂制成的超轻碳纤维部件，为保护Corvette车的尾部及其扩大的行李箱提供了帮助。