航空复材有望随中国商飞快速发展 高端碳纤维供不应求

国泰君安证券近期发布国内碳纤维市场需求，预计2025年，中国碳纤维市场总需求将达到161亿元人民币。中国风电、光伏等领域近年来的高速发展带动市场对于碳纤维的需求，风电领域对应碳纤维用量年规模约为29亿元人民币，光伏领域对应碳纤维用量年规模约为18亿元人民币，这两大领域是目前支撑碳纤维市场的重要下游应用，且未来几年仍将保持相对较高的增速。目前体育用品对于碳纤维材料的需求约占30%，对应年市场规模约33亿人民币，但需求量增速已趋于放缓态势，预计未来年化增长率5%。

市场普遍认为航空航天领域需求用量不高且放量不明确，但是随着中国商飞C919的商业化运营以及CR929的研发，有望带动航空航天级碳纤维复材的需求。因为航空航天级碳纤维高销售单价（约39万人民币/吨），该细分领域规模将达到35亿元人民币。

目前，中国商飞C919号商用客机正在申请国际适航证。伴随着其年底投产交付的临近，航空航天级碳纤维复材放量逐渐明确。中国商飞与俄罗斯合作开发的CR929型号客机也将正式冻结设计，开始制造首架样机。未来航空航天级碳纤维材料将成为撑起碳纤维复材需求量的第三极。

此外，得益于全球经济，尤其是亚太地区经济的稳定增长，国际民航市场将在未来二十年迎来发展机遇期。据《中国商飞市场预测年报（2021-2040）》显示：预计2023年全球航空市场将恢复至疫情前状态，未来20年全球旅客周转量（RPKs）将以每年3.9%的速度增长，在2040年达到19.1万亿客公里；基于全球经济到2040年保持年均约2.6%的增长速度，预计未来20年全球将有超过41429架新机交付，价值约6.1万亿美元（以2020年目录价格为基准），用于替代和支持机队的发展。到2040年，预计全球客机机队规模将达到45397架；基于中国GDP年增长速度计算，未来二十年中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元（以2020年目录价格为基准），到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队比例22%，成为全球最大的单一航空市场。国际民航业的发展将带动民航飞机制造业的增长和转型，进而为上游新型先进复合材料产业带来增长机会。

而全球复合材料领先企业集中分布在美国、日韩和欧洲。碳纤维预浸料、芳纶纸蜂窝、碳纤维构件及碳纤维构件维修业务领域，美国企业均拥有较强的实力；日本企业在碳纤维预浸料和芳纶领域实力较强；韩国企业在芳纶领域拥有一定的实力；欧洲企业在碳纤维构件和碳纤维构件维修领域实力较强。

由于近两年新冠疫情影响，2021年全球碳纤维预浸料市场出现下滑，对航空领域和汽车工业影响最大；海外对中国碳纤维及其复合材料的禁运也对国内产业链的发展产生了不利影响。因此，加快碳纤维复合材料国产化显得尤为重要，进程也将进一步加速。2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》发布，里面就提出要加强碳纤维等高性能纤维及其复合材料的研发应用。这也说明，良好的政策环境将会为我国未来碳纤维行业的技术进步保驾护航。

碳纤维行业有效产能高度集中，政策的利好，以及航空复材的应用前景，国内市场的潜能，对国内高端碳纤维发展将是良好的机遇。

市场放量是好事，预计未来碳纤维需求市场增速保持在17%左右。但希望国内企业在不断拓展市场份额的同时，碳纤维技术也需要不断突破，这样才会将需求领域进一步拓展。