近日，三井化学与台湾台塑开展合作，以Tafnex品牌将碳纤维增强聚丙烯单向(UD)板材和胶带商业化。
台塑为三井化学提供经过特殊施胶剂处理的碳纤维，用于加工成UD板材和胶带产品。
40%碳纤维UD带的密度为1.27，拉伸模量为100 GPa。
虽然众多的市场参与者认为昂贵的碳纤维与低成本PP树脂结合成复合材料时，两者并不匹配，但是三井化学相信它已经找到了一种可行的解决方案——即利用来自台湾的具有成本竞争力的碳纤维。该碳纤维在使用时不会影响其质量，所得到的复合材料仅在需要结构强度的位置，通过使用较少的特殊材料进行包覆成型即可。
例如，该公司看到了从插入注塑模具中的材料压缩成型的组件与玻璃纤维增强PP进行附着成型结合到一起的潜力，从而提供了在汽车升降门中所需的强度。
三井化学还开发了纤维缠绕工艺，利用铝芯制造PP复合管道。这不但可用作汽车横梁，而且能集成各种PP子组件。而这些子组件通过附着成型自然地粘附在管道上。
事实上，第一个应用就是这样的管道组件，将用于工业机械领域。
三井化学位于日本名古屋的第一条生产线产能基本都用于这项应用。该生产线计划于2019年4月开始运营，且三井公司已经在考虑安装第二条生产线。
据报道，由于阻燃性问题，日本汽车制造商并不热衷于广泛应用碳纤维增强PP复合材料，但三井化学表示，在欧洲的情况并非如此，因为那里有更多的小批量生产的原始设备制造商。
该公司计划借助去年收购的设计公司——ARRK Corp来开拓这一市场。
同时，三井化学表示，欧洲跑车制造商对此兴趣盎然。
在日本另一项与碳纤维相关的项目中，东洋模塑(Toyo-Oriental Molding，位于埼玉县)开发了一种制造压模深拉伸碳纤维-PP复合材料的技术，该复合材料采用低粘度聚氨酯乳液来防止纤维断裂。
热塑性塑料的深拉成型通常具有挑战性，但据报道，这项新技术将使碳纤维-PP复合材料能够与热固性复合材料更好地竞争。
根据三井化学公司的说法，碳纤维-PP复合材料嵌入物可以与玻璃纤维-聚丙烯升降门结合在一起，这是一种性价比高的解决方案。纤维缠绕碳纤增强PP复合管可通过内嵌成型与功能性PP元件相结合。
【转载声明】：本网站所转载的文章，其版权均归原作者所有，遵循原作者的版权声明，如果原文没有版权声明，我们将按照目前互联网开放的原则，在不通知作者的情况下转载文章。如果转载行为不符合作者的版权声明或者作者不同意转载，请来信告知：qbw@fiberglass365.com。如其他媒体或个人从本网转载有关文章时，务必尊重原作者的著作权，保留本网注明的“稿件来源”，并自负版权等法律责任。
