2022年6月17日上午，我国第三艘航空母舰的下水命名仪式在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。船舶需要在有限的空间内需要集成多个复杂系统，船舶上的人员密集，对使用的材料不但要有安全性考虑，还需要关注有限空间、环境高湿度和高腐蚀性的特点，气凝胶作为绝热阻燃材料的性能优势非常明显。

船舶的动力系统一般是燃烧柴油的、也有少量燃烧天然气的，动力系统产生的高温气体通过三联供系统为船舶采暖、制冷、发电，动力舱内管道的排布密集，有些高温管道已经没有足够的空间保证绝热材料的厚度。采用气凝胶绝热毡替换硅酸铝纤维毡，可将540℃、DN350管道的保温层从250mm减薄到60—70mm，施工难度大大降低。

根据要求，载客超过36人的客船，船体、上层建筑及甲板室应以“A-60”级分隔。A-60也就是使用不燃材料进行隔热，其结构在60分钟的标准耐火试验结束能够防止火焰和烟的通过，材料加热到1000℃下背火面的温度上升不超过139℃、任何一点（包括任何接头部位）升温不超过180℃。另外，大量的分隔用A60防火模块，也使得本就有限的舱室空间更加狭窄。使用气凝胶做A60模块的隔热材料，厚度仅有传统无机纤维材料的1/3，重量减少1/2以上，是当前最轻、最薄的选材。气凝胶绝热材料的寿命更长、免维护、安装更方便，综合优势越来越被认可。

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