别克E5全系采用纳米级气凝胶，筑起电芯安全隔热墙
发布时间：2023-12-25 浏览次数：
别克E5是上汽通用别克出品的一款中大型纯电SUV，主打运动。在新能源势潮下，结合电气化经验和前瞻技术，通用推出了奥特能平台，基于该平台推出了别克E5。如今新能源汽车的电池安全是消费者首要关注的，下面来解析别克E5电驱系统的安全性能到底如何。 
别克E5全系配备自研奥特能8合1电驱系统，集成电机、电控、减速器、充电控制器等8个模块，电机采用扁线工艺，并用吸音材料包裹，不过各车型在性能参数方面做了差异区分，其中先锋版、智享版（标续）、臻享版（标续）前置单电机，最大马力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m，零百加速7.6s； 智享版（长续航）、臻享版（长续航）前置单电机，最大马力204Ps，最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，零百加速8.6s； 艾维亚四驱版配备双电机，最大马力287Ps，最大功率211kW，峰值扭矩465N·m，零百加速6.4s。 
全系采用奥特能电芯，由时代上汽提供，该电芯采用专属正极配方，相比811基础配方的热稳定性提升10%，且PACK电池包采用高强度钢井字形结构、独立式模组液冷板、高压元器件防拉弧、纳米级气凝胶隔热墙、包内快速排气通道、后置大面积高通量防爆阀以及车-云结合电池健康监测系统共7重防护，超标准通过挤压测试、跌落实验、针刺试验。 
先锋版、智享版（标续）、臻享版（标续）电池容量68.4kWh，CLTC纯电续航545km，直流快充28mins（30%-80%），交流慢充10.8h； 智享版（长续航）、臻享版（长续航）、艾维亚四驱版电池容量79.7kWh，CLTC纯电续航620km（两驱）、603km(四驱），直流快充27mins（30%-80%），交流慢充12.9h。 全系搭载BEV Heat双热源热管理系统，以双热源为系统核心，同时充分利用空调、电池、电驱的热量，改善寒冷冬季续航短问题。另外，BMS系统业内首创无线连接电池管理系统，可减少电池包内90%的线束和大量接插件，提升生产质量，降低电池模组故障率。
▓ 来源：车主指南、秋秋野说车、上汽通用汽车
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