施工道路为属于一次性运输道路，主要作为施工期间风电机组、大型施工机械、设备及施工材料的运输路径。而风机运输对于承载力，路面宽度，转弯半径的要求都比较高，对路面的要求比较低。因此，风电场施工道路设计主要包含承载力要求、坡度要求、转弯半径、路线选择、圆曲线、错车道、放坡、挡墙等方面。

• 承载力

为满足运输要求，路基压实度按照四级公路路基标准设定。所过桥梁按车辆载重量及轴压进行安全性评估，避免使用风险性高的桥梁。埋设涵管应保证足够的覆土厚度。

• 坡度

在风电场施工道路规范出版之前，很多设计是依靠运输手册、导则等作为依据。按照以往经验，如果不考虑助力设备，最大可以做到16度，而设计值一般采用14度。如果支线长度较短且有可靠地运输方式，可适当增加坡度。另外缓和段、平均最大坡度等条件也是根据实际情况设定的。

• 转弯半径及加宽

风电场道路转弯半径与运输车辆及叶片长度相关，既要满足车辆自身转弯要求，又要保证叶片伸出部分不扫尾。半径不满足条件时，可采用加宽方式，使得车辆在转弯过程中走过的轨迹不能伸出道路之外。特殊地段也可因地制宜，采用人字形或者转弯平台掉头的方式。

• 路线选择

道路路线选择比较复杂，也是道路设计中最重要的部分。到达风机点位的路线有多条，需要比较筛选，才能获得最优的方案。当具备自然坡度满足条件的缓坡时，直接沿坡展线肯定是最经济的；没有满足条件的缓坡时，环山体展线，需要避开陡崖、深坑等地段。而平原风场，要避开敏感因素，避免对农业生产的干扰。

风电场施工道路设计既要满足风机运输安全，又要考虑一次性运输的特殊性。施工道路与检修道路的标准不同，两者充分结合，因地制宜，既保障运输安全、维护方便，又能保护环境、节省投资。

检修道路

检修道路为征地，是风电场运行检修的通道。根据经验，大约每5年需要对一台风力发电机进行一次全面检修，并定期进行例行保养。因此，建立一套完善的检修道路系统以方便风力发电机的检修、运输和装卸工作，对于风电站的正常运转至关重要。

风力发电的检修道路系统建设主要包括检修道路的路线的确定、道路宽度和坡度的设计、道路材料、道路的标志牌和景观等方面

• 路线

在建立风力发电的检修道路系统之前，必须首先确定检修道路的路线。这需要考虑到风力发电机的布局、周围地形的地形和状况，交通方式和距离、以及周围的环境法律法规等多种因素。

• 道路宽度和坡度

风力发电的检修道路必须足够宽，以方便大型设备的运输。同时，应该根据道路所在地的地形和状况，设置合适的坡度，以便大型设备能够顺利行驶。

• 道路材料

检修道路的材料也十分关键。一般来说，我们可以采用碎石路面、沥青路面或者水泥路面等材料进行建设。在选材时，还需要考虑到风电站所处环境的气候条件，以及道路使用年限等因素。

• 道路的标志牌和景观

为了方便使用者辨认和了解道路的使用情况，建议在检修道路上标明路线、路名、道路类型等信息。此外，还可以在检修道路上设置景观设施，使风电站地区变得更加美丽和舒适。

一般情况，场内道路设计速度不大于15km/h，道路平曲线半径及宽度满足风机设备或拟采用叶片转运车最大车宽，原则上，路基宽度5.5m，路面宽度5m，在特殊路段可增宽，最大纵坡不大于18%，在转弯处应考虑牵引车的预留位置，内湾转弯半径不小于35m，且道路外侧一定范围不应有障碍物。

在转弯曲线上设置超高，最大超高值不超过4%，超高过渡段长度不小于10m。错车道宽度不小于7.5m, 有效长度不小于20m,过渡段长度不小于l0m，坡度不宜大于 5%。设置避险车道时，避险车道宽度不应小于4m。