欧盟最终还是决定不禁止在汽车制造中使用碳纤维了。这源于2025年1月，欧盟负责旧车回收的部门递交了一项关于报废车辆指令的修正案，为了确保车辆报废时不会向环境释放有害物质，指令提出将碳纤维也添加到欧盟危险物质清单中，与汞、铅和镉等有毒物质并列。按计划，欧盟可能最早于2029年禁止在汽车制造中使用碳纤维。
消息一出，日本媒体率先报道了此事。毕竟日本生产商控制着全球54%的碳纤维市场份额。据《日经亚洲》报道，如果这项禁令最终得以实施，东丽工业、帝人公司和三菱化学这三家日本公司将蒙受巨大损失。
碳纤维因为具备高强度、低重量的特点而被广泛地应用于赛车制造中。1981年亮相的迈凯伦F1赛车，MP4/1，完全由碳纤维复合材料制成，MP4/1也是F1在安全领域的一项重大创新。迈凯伦之后，F1所有车队都开始大规模采用碳纤维这一材料。
除了赛车、超跑之外，电动车也非常依赖碳纤维的使用从而降低电池带来的车身重量，增加续航里程。碳纤维车身的应用是宝马在其首款纯电量产车型i3上绝对浓墨重彩的一笔，然而最终由于销量不佳，i3早在四年前就已经停产，又因为碳纤维造价太高，宝马最终在2020年关停了旗下莱比锡工厂的整个碳纤维车体生产线。
碳纤维的坏处究竟是什么？监管机构认为，碳纤维这种材料是由微米级的碳纤维丝通过树脂粘合在一起，在回收降解的过程中，这些细小的碳丝可能脱落并悬浮在空气中。若是卷入机器中，容易造成机器短路；若是接触到皮肤或被吸入人体体内，可能造成疼痛和伤害。
尽管如此，欧盟还是撤回了禁止使用碳纤维的提案。外界普遍认为，欧盟或许只是迫于压力而最终选择妥协。不只是日本三大碳纤维制造商对禁止使用碳纤维提出异议，汽车产业毕竟只占到碳纤维应用的20%，其他广泛使用碳纤维的领域，包括航空业和风力发电机等，也极有可能提出自己的抗议。
▓ 来源：澎湃新闻
▓ 责编：情报君
➤【预通知】2025玻璃纤维行业技术改造与装备升级专题研讨会
➤吹响集结号！云天化国际复材电子级玻璃纤维生产线设备更新及数智化提质增效项目奠基仪式圆满举行
➤【独家专栏】2025年1-3月玻璃纤维及其制品进出口数据分析报告
➤2024年全球玻璃纤维市场增长约3%！《2025年复合材料行业报告》新鲜出炉！
