玻璃纤维专业情报信息网

用户

技术资讯
复合材料中的增强体——高性能纤维材料

图1：复合材料的增强体之玻璃纤维复合材料是由两种或两种以上物理和化学性质不同的物质组合而成的一种多相固体材料。在复合材料中，通常有一相为连续相，称为基体；另一相为分散相，称为增强材料。分散相可以是增强纤维，也可以是颗粒状或弥散的材料。图2：复合材料的增强体之碳纤维图3：复合材料的增强体...[点击详情]

[2016-12-30]
技术资讯
不止轻量化！复合材料气门室罩优势何在？

近年来，随着研发技术的不断提高，发动机轻量化成为国内外很多制造商追求的目标，对于由众多金属零部件组合而成的精密仪器来说，要想瘦身并非易事，在保证产品性能的前提下，很多厂商开始寻求部件材料的改变。经过研发探索，将原本钢或者铝制替换成复合材料的气门室罩在发动机上得到了成熟的应用。复合材料...[点击详情]

[2016-12-29]
技术资讯
长玻纤增强塑料，把握轻量化未来

长玻纤增强塑料是一种出色的轻量化复合材料,较碳纤维复材更容易大规模商业化应用,目前在国外已广泛应用于汽车零部件制造,市场规模达千亿级别。而限制其国内推广的主要因素为制造加工工艺不高和对下游理解不深,今年以上都得到改善且相关制品呈现放量迹象,投资机会已现。 1.长玻纤增强塑料优点显著,在汽...[点击详情]

[2016-12-28]
技术资讯
复合材料模压成型工艺

模压成型工艺是复合材料生产中最古老而又富有无限活力的一种成型方法。它是将一定量的预混料或预浸料加入金属对模内，经加热、加压固化成型的方法。模压成型工艺的主要优点：①生产效率高，便于实现专业化和自动化生产；②产品尺寸精度高，重复性好；③表面光洁，无需二次修饰；④能一次成型结构复杂的制品；⑤因...[点击详情]

[2016-12-27]
技术资讯
复合材料在航空领域的应用和发展历程

飞机性能一半取决于设计，另一半取决于材料。材料的优劣对速度、高度、航程、机动性、隐身性、服役寿命、安全可靠性、可维修性等性能起无可置疑的重大影响。根据统计，飞机减重中有70%是由航空材料技术进步贡献的。飞机机体的材料结构已经经历了四个发展阶段，复合材料的广泛使用使其正在迈入第五阶段。这五个...[点击详情]

[2016-12-27]
技术资讯
大型风电叶片设计制造技术发展趋势

风能作为一种清洁的可再生能源, 取之不尽, 用之不竭, 越来越受到世界各国的重视. 随着风力发电技术的进步, 为了提高风能捕获, 降低度电成本, 风电机组的单机容量也从最初的十几千瓦发展到现在的兆瓦级,甚至向十兆瓦级、几十兆瓦级迈进. 目前, 全球运行的最大单机容量风电机组, 其额定功率...[点击详情]

[2016-12-27]
技术资讯
船舶复合材料的演变发展历程及应用

从石器时代开始，人类为了探索江河湖海，从筏子开始，一步步的发展船舶，最早的是筏子和独木舟，后来发展到用木板和梁材组合的结构。18世纪随着冶金工业、机械制造业的发展，开始出现铁质和铁木混合结构的船舶。19世纪后半叶，进一步开始采用低碳钢来造船，钢材便成为造船的主要材料，20世纪后半叶随着科技...[点击详情]

[2016-12-22]